Opladning
DC-opladning
Jævnstrøm direkte ind i batteriet. Hurtigladning på 50 kW og over.
DC står for direct current - jævnstrøm. Modsat AC går strømmen direkte ind i bilens batteri uden at skulle omformes af bilens ladeenhed, og det er derfor DC-opladning kan være så meget hurtigere end AC.
DC-ladestandere starter typisk ved 50 kW (hurtiglader) og går op til 350+ kW (lynlader). Det betyder at en moderne elbil kan oplades fra 20 til 80 % på 20–40 minutter - perfekt til hvilepauser på en længere tur.
Prisen pr. kWh er højere på DC end på hjemme-AC, typisk 2,80–4,00 kr/kWh hos store operatører som Norlys, OK og IONITY. Til gengæld er den ofte billigere end at fylde benzin på en lignende bil.
Eksempel
En Hyundai Ioniq 5 med 800V-arkitektur på en 350 kW IONITY-stander lader fra 10 til 80 % på cirka 18 minutter. Til 3,80 kr/kWh koster det ca. 195 kr — nok til 350 km videre kørsel.
Ofte stillede spørgsmål
Hvad er forskellen på hurtiglader og lynlader?
Hurtiglader leverer 50–149 kW DC; lynlader leverer 150+ kW. På 350 kW-standere er det 800V-biler som Hyundai/Kia/Porsche der får mest gavn af effekten.
Slider DC-opladning på batteriet?
Marginalt. Reel data viser at biler med 30–50 % DC-andel taber 1–2 % ekstra kapacitet over 8 år sammenlignet med ren AC. Ikke noget at frygte i daglig brug.
Hvorfor falder hastigheden over 80 %?
BMSen skruer ned for at beskytte cellerne. Den sidste 20 % tager ofte lige så lang tid som de første 60 % — bedre at køre videre fra 80 %.
Senest opdateret 20. maj 2026
Klar til at finde din næste elbil?
Tag vores quiz eller beregn din besparelse på el-versus-fossil.