Jeep Compass Electric Long Range (2026): Robust SUV møder lang rækkevidde

Jeep Compass har altid balanceret to identiteter: en kompakt familie-SUV til hverdagen og et bilmærke, der bygger sin historie på terrængående evner. 2026-udgaven gør et sjældent stort spring. Compass er nu en helt ny bil på Stellantis' STLA Medium-platform, og topversionen — Compass Electric Long Range — er den variant, der reelt sætter mærket ind i kampen om de europæiske elektriske mellemklasse-SUV'er.

I denne artikel går vi i dybden med, hvad den nye Compass Electric Long Range faktisk er. Vi bruger Findelbils data fra Cars-databasen som facit på batteri, rækkevidde og ydelse og krydser med materiale fra Stellantis, InsideEVs, CarMagazine, Autocar og Electrifying for konteksten omkring platform, design og positionering.

Det vigtigste på 30 sekunder

  • Drivlinje: Enkeltmotor, forhjulstræk, 231 hk (170 kW) og 345 Nm.
  • 0–100 km/t: 8,3 sekunder. Topfart 180 km/t.
  • Batteri: 102 kWh nominel / 96,3 kWh netto, NMC-prismatiske celler, 400 V-arkitektur, 192 celler.
  • Rækkevidde (Findelbil-data): 475 km efter Real Range. Spændvidde 340–695 km afhængigt af temperatur og kørselsmønster.
  • Lynopladning: Op til 160 kW peak, 150 kW gennemsnit fra 10–80 %. Det giver 10–80 % på 28 minutter.
  • Mål: 4548 × 1936 × 1679 mm, akselafstand 2795 mm. Bagagerum 550 liter, op til 1561 liter med sæderne nede.
  • Træk: Op til 1.160 kg bremset anhænger, 80 kg lodtræk.
  • Platform: STLA Medium, multi-energi.

Platform: STLA Medium med fokus på rækkevidde

Compass Electric Long Range er bygget på STLA Medium — Stellantis' multi-energi-platform, der både huser hybrid-, plug-in- og rene elbiler. Det betyder, at platformen ikke er kompromisløst dedikeret til el, som man ser hos f.eks. Hyundai E-GMP eller Volkswagens MEB+. Til gengæld giver den plads til den helt store batteripakke i Long Range-udgaven, og floor-pan'et er fladt nok til, at kabinen får 55 mm ekstra benplads bag i forhold til den tidligere Compass.

400 V-arkitektur og 192 NMC-prismatiske celler giver 102 kWh nominel kapacitet — ca. 96,3 kWh netto ifølge Findelbils data. Det er en af de største batteripakker i klassen og er nøglen til, at Long Range overhovedet rammer 475 km efter Real Range. Til sammenligning ligger en typisk mellemklasse-SUV med 77–82 kWh netto på 380–430 km.

Rækkevidde og forbrug i virkeligheden

Tallene i WLTP er 662–674 km. De er pæne, men ikke det, du ser på langturen. Findelbil-data viser et mere realistisk billede:

  • Real Range: 475 km
  • Mildt vejr, blandet: 540 km
  • Koldt vejr, blandet: 405 km
  • Bedste case, by mildt vejr: 695 km
  • Worst case, motorvej koldt vejr: 340 km

Forbruget bevæger sig mellem 139 Wh/km (by, mildt) og 283 Wh/km (motorvej, koldt). Det er på linje med en Skoda Enyaq 85 og bedre end mange tungere SUV'er på samme platform — primært fordi Long Range-udgaven kører på én motor og kun har 170 kW at trække med.

Varmepumpe er tilgængelig som ekstraudstyr. Det er værd at krydse af, hvis du bor nord for Limfjorden, eller hvis bilen står ude i vintermånederne. På de modeller, der specificeres med varmepumpe, falder vinterforbruget mærkbart i bymiljø.

Lynopladning: 28 minutter på den lange tur

Compass Electric Long Range topper ved 160 kW på en CCS-lynlader. Det er ikke 800 V-niveau, men kurven er fornuftig: 150 kW i snit fra 10–80 % betyder, at du kan løfte næsten 70 kWh tilbage i pakken på 28 minutter.

Hvis du planlægger en tur fra København til Hamburg eller Oslo, betyder det i praksis:

  • 150 kW-lader: 30 minutter fra 10–80 %
  • 350 kW+-lader: 28 minutter fra 10–80 % (begrænset af bilen, ikke laderen)
  • 50 kW DC-pause: 85 minutter — undgå denne type ved langtur

På hjemmestik leverer bilen 11 kW AC via Type 2. Det giver fuld opladning på ca. 10 timer 30 minutter — perfekt til natoplading. Plug & Charge understøttes ikke, men Autocharge gør. Det dækker langt de fleste danske og europæiske operatører i dag.

Bilen understøtter batterikonditionering, og den kan også gøre det automatisk via navigationen, når du planlægger en rute mod en lynlader. Det er afgørende om vinteren — ellers risikerer du at trille ind på laderen med en kold pakke, der nægter at tage de fulde 160 kW.

Design og praktisk plads

Den nye Compass er længere og bredere end forgængeren: 4548 mm lang, 1936 mm bred og 1679 mm høj med en akselafstand på 2795 mm. Designet bevarer Jeeps DNA — den syv-slidsede grill, markante hjulkasser og en høj motorhjelm — men er pakket ind i et mere aerodynamisk udtryk med slanke LED-lygter foran og X-formede baglygter forbundet af et oplyst Jeep-logo.

Indvendigt får du:

  • Bagagerum: 550 liter med sæder oppe, 1561 liter med sæder nede
  • Frunk: 0 liter (al opbevaring under hjelmen er en mindre tray i kabinen, ikke en reel frunk)
  • Sæder: 5
  • Forrum: Et ekstra 34-liters opbevaringsrum mellem førersædet og passagersædet

Det er konkurrencedygtigt i klassen — på linje med en Skoda Elroq 85 og over en Kia EV5. Trækvægten på 1.160 kg bremset er ikke imponerende, men ramper op til niveau med de fleste forhjulstrukne elbiler. Vil du have campingvogn med Hobbymåler over to ton, så er det Dual Motor-udgaven (4xe), der er svaret — ikke Long Range.

Ydelse, kørsel og terrængående evner

231 hk og 345 Nm til forhjulene er ikke en sportsvogn, men det er heller ikke ambitionen. 0–100 km/t klares på 8,3 sekunder — hurtigt nok til, at den føles let og fjedrende ved motorvejstilkørsler — og topfarten er låst ved 180 km/h.

Long Range-udgaven har én motor på foraksen. Det betyder, at den ikke har den dedikerede Jeep-bagmotor, som dual-motor 4xe-udgaven får. Til gengæld låner den fra resten af Compass-paletten:

  • Selec-Terrain: Kørselsmodi til sne, sand, mudder og asfalt
  • Frihøjde: Hævet ift. en almindelig mellemklasse-SUV — Compass kan stadig håndtere grusveje, sti og let off-road
  • Hill descent control: Standard

Hvis du har brug for at krydse en pløjemark eller komme op ad en grusvej til sommerhuset, kan Long Range det fint. Vil du derimod ind i skoven på en regulær Jeep-måde — vade, kravle, klatre — er det Dual Motor-udgaven, du skal se på, ikke denne.

Teknologi og infotainment

Bilen bygger på Stellantis' nye STLA SmartCockpit:

  • 16" centralt display med integreret native navigation og over-the-air-opdateringer
  • 10" digitalt instrumentcluster
  • Trådløs Apple CarPlay og Android Auto
  • Level 2 assisteret kørsel med adaptiv fartpilot, vognbaneassistent og delvis automatiseret kørsel på motorvej
  • OTA-opdateringer gennem hele bilens levetid

Det er en stor forbedring i forhold til forgængerens Uconnect 5 og placerer Compass i samme liga som en VW ID.4 eller Kia EV6 på softwaresiden — uden helt at nå op på Tesla- eller XPENG-niveau.

Tal mod tal: Hvordan står Compass Electric Long Range i klassen?

Long Range-udgaven konkurrerer mest direkte med:

  • Skoda Enyaq 85 / 85x: 82 kWh netto, ca. 565 km Real Range, 135 kW DC
  • Kia EV5 Long Range: 81 kWh netto, ca. 470 km Real Range, 150 kW DC
  • Ford Explorer Extended Range RWD: 77 kWh netto, ca. 500 km Real Range, 185 kW DC
  • Tesla Model Y Premium RWD (Juniper): 75 kWh, ca. 500 km Real Range, 175 kW DC

Compass Electric Long Range har den største batteripakke i sammenligningen og er tæt på i lynopladning. Den taber lidt på effektivitet, fordi den vejer 2.235 kg — den er en udpræget SUV, ikke en crossover. Til gengæld vinder den på robust udseende, frihøjde og merkets Jeep-arv, og den giver en bedre fornemmelse på grusvej end de fleste rivaler.

Garanti og batteri

Findelbils data viser en batterigaranti på 8 år eller 160.000 km. Det er industristandard og det samme niveau, som du finder hos Stellantis-søskende Peugeot e-3008, Opel Grandland Electric og DS N°7. NMC-kemien er en kendt størrelse — den giver høj energitæthed og god ydelse i kulde, mod at den er mere temperaturfølsom end LFP. Det betyder, at batterikonditionering om vinteren ikke er en gimmick, men en nødvendighed for at få fuld effekt på laderen.

Hvem er Compass Electric Long Range for?

Det er bilen til dig, der:

  • Kører mere end 350 km på en typisk weekendtur og ikke vil stoppe to gange undervejs.
  • Vil have en SUV med Jeep-arv og lidt off-road-troværdighed, men kører primært på asfalt.
  • Ikke har brug for firehjulstræk i hverdagen, men gerne vil have en stor batteripakke.
  • Lægger vægt på praktisk plads i bagagerummet og bag i kabinen.

Det er ikke bilen til dig, hvis du ofte trækker tunge anhængere, kører til Norge med campingvogn, eller har brug for 200 kW+ lynopladning på langturen.

Konklusion

Compass Electric Long Range er det mest interessante, Jeep har lavet i Europa i lang tid. Den kombinerer mærkets robuste DNA med et batteri og en effektiv drivlinje, der reelt kan klare hverdagen og længere ture. 475 km Real Range, 28 minutters lynopladning og 550 liter bagagerum er konkurrencedygtigt på tværs af klassen, og den 102 kWh-store pakke er bilens største enkeltargument.

Hvis du leder efter en elektrisk mellemklasse-SUV med karakter — og du ikke har brug for firehjulstræk — er Compass Electric Long Range et stærkt bud. Vil du have mere Jeep i din Jeep, så er det 4xe-versionen, du skal kigge på næste gang.