Batteri
400V vs 800V arkitektur
800V-biler kan lade dobbelt så hurtigt på passende DC-standere.
De fleste elbiler har et 400 V-system - det er den klassiske arkitektur. En håndfuld nyere biler (Porsche Taycan, Hyundai Ioniq 5/6, Kia EV6, Audi e-tron GT) bruger 800 V.
Fordelen ved 800 V: når du lader på en kraftig DC-lader, kan bilen trække mere strøm uden at kablerne smelter. Derfor ser man ladeeffekter på 250+ kW på 800 V-biler, mens 400 V-biler typisk topper omkring 150 kW.
I praksis betyder det 5–10 minutter sparet på et fast-charge-stop. For storkørere er det en reel fordel, for ugentlige bypendlere er forskellen marginal.
Eksempel
Hyundai Ioniq 5 (800V) lader 10–80 % på 18 minutter på en 350 kW-stander. Audi Q8 e-tron (400V) tager 28 minutter på samme stander — den kan ikke trække mere end ~170 kW.
Ofte stillede spørgsmål
Er 800V altid bedre?
Ikke til AC-ladning eller på 50 kW-hurtigladere — der opfører biler sig ens. Kun på 150+ kW-standere får 800V sin fordel ud.
Hvilke biler har 800V?
Porsche Taycan/Macan, Audi e-tron GT, Hyundai Ioniq 5/6, Kia EV6/EV9, Genesis GV60, Lotus Eletre.
Vil 800V blive standard?
Sandsynligvis ja over tid. Stellantis, Mercedes og Volvo har annonceret 800V-platforme til kommende modeller.
Senest opdateret 20. maj 2026
Klar til at finde din næste elbil?
Tag vores quiz eller beregn din besparelse på el-versus-fossil.