Batteri
C-rate
Forholdet mellem lade- eller udladningseffekt og batteristørrelse. Højere C-rate = hårdere belastning.
C-rate er en teknisk måleenhed for hvor hurtigt et batteri lades eller aflades i forhold til sin egen kapacitet. 1C betyder at hele batteriet lades på én time; 2C på 30 minutter; 0,5C på to timer.
En 75 kWh-bil der lynlades med 150 kW kører altså på 2C - dobbelt så hurtigt som "én time fuld". Det er hård belastning og udvikler varme; derfor falder ladekurven typisk efter 50-60 % SoC, fordi BMS'en beskytter batteriet.
For ejeren er C-rate mest relevant til at sammenligne biler: en bil med 100 kWh batteri og 250 kW peak-effekt (2,5C) er ikke nødvendigvis hurtigere end en 75 kWh-bil med 200 kW (2,7C) - C-raten er højere på den lille bil.
Eksempel
Porsche Taycan 93 kWh ved 270 kW peak = 2,9C. Kia EV6 77 kWh ved 235 kW = 3,1C. EV6 har faktisk højere C-rate selvom Taycan har større peak-tal.
Ofte stillede spørgsmål
Er højere C-rate skadeligt?
Marginalt hvis batteri er kølet ordentligt. Studier på Tesla viser <5 % ekstra degradering ved hyppig 2-3C DC-lynladning over 8 år.
Hvad er C-rate på AC-ladning?
Meget lav. Et 75 kWh batteri på 11 kW wallbox = 0,15C — næsten ingen belastning.
Påvirker SoC C-raten?
Ja. Mellem 10–60 % SoC kan batteriet typisk tage 2–3C; over 80 % falder det til 0,5C eller lavere.
Senest opdateret 20. maj 2026
Klar til at finde din næste elbil?
Tag vores quiz eller beregn din besparelse på el-versus-fossil.