Mercedes-Benz EQS 500 4MATIC (2026): Det elektriske flagskib genfødt
Mercedes-Benz' elektriske topmodel er blevet markant opgraderet for modelår 2026, og EQS 500 4MATIC står som et af de mest interessante valg i lineuppet. Med ny 800-volt arkitektur, et større batteri på 122 kWh brugbar kapacitet, lynhurtig opladning op til 350 kW og firhjulstræk med 476 hk placerer den sig solidt i toppen af det elektriske luksussegment.
I denne artikel gennemgår vi alt, du bør vide om EQS 500 4MATIC i 2026-udgaven – fra batteri og rækkevidde til komfort, plads og opladningstider. Alle tekniske data kommer fra Findelbils database.
Kort fortalt: Hvorfor EQS 500 4MATIC (2026) er interessant
- Ny 800V-arkitektur giver hurtigere opladning og mere effektiv drivlinje
- 122 kWh brugbar batterikapacitet (129 kWh nominel) baseret på NMC-celler
- WLTP-rækkevidde op til 731 km under kombineret kørsel
- 350 kW DC-hurtigladning, 10–80 % på cirka 28 minutter
- 476 hk og 750 Nm med permanent firhjulstræk
- 0–100 km/t på 4,5 sekunder, topfart 210 km/t
- Varmepumpe som standard og Plug & Charge via ISO 15118-2
Design og positionering: Stadig en flagskibssedan
EQS er Mercedes-Benz' elektriske svar på S-Klasse. Den 2026 facelifte udgave bygger videre på den karakteristiske aerodynamiske karrosseri-silhuet, men med opdaterede detaljer foran og bag samt et nyt grilldesign, der trækker stilen tættere på resten af Mercedes-modelprogrammet.
Med en længde på 5.225 mm, en bredde på 1.926 mm og en højde på blot 1.510 mm er EQS 500 4MATIC en imponerende stor sedan. Akselafstanden på 3.210 mm sikrer, at både førere og passagerer i bagsædet får luksuriøs benplads – noget der mærkes tydeligt på lange ture.
Bilen er bygget på Mercedes-Benz' dedikerede elbil-platform EVA2, som her er opgraderet med 800-volt elektrisk arkitektur. Det er en betydelig teknisk milepæl, fordi konkurrenter som Porsche Taycan og Hyundai Ioniq 6 længe har haft fordel af 800V-systemer.
Batteri og rækkevidde
EQS 500 4MATIC har et lithium-ion-batteri med NMC-kemi, 129 kWh nominel kapacitet og 122 kWh brugbar kapacitet. Mercedes giver 10 års garanti eller 250.000 km på batteriet – uanset hvad der nås først – hvilket er et stærkt signal om holdbarhed.
Rækkevidde i tal
Ifølge Findelbils data ser rækkevidden således ud:
| Kørselstype | Rækkevidde |
|---|---|
| WLTP kombineret (high) | 731 km |
| WLTP kombineret (low) | 869 km |
| Mildt vejr, kombineret | 780 km |
| Mildt vejr, by | 945 km |
| Mildt vejr, motorvej | 650 km |
| Koldt vejr, kombineret | 570 km |
| Koldt vejr, by | 635 km |
| Koldt vejr, motorvej | 500 km |
I dansk hverdagsbrug betyder det, at EQS 500 4MATIC i den varme halvdel af året let kører 700+ km på en opladning, mens du i januar med vintertemperaturer omkring frysepunktet stadig kan regne med komfortable 500–570 km, afhængigt af kørestil og motorvejstempo.
Forbrug
- Reelt forbrug, kombineret mildt vejr: cirka 156 Wh/km
- Forbrug i koldt vejr på motorvej: op til 244 Wh/km
- Lavest målte forbrug (by, mildt vejr): ned til 129 Wh/km
Til en bil i denne størrelses- og effektklasse er det imponerende effektivt – og resultatet af blandt andet en varmepumpe som standardudstyr, lavt luftmodstandsdesign og den nye 800V-drivlinje.
Ydelse: 4MATIC betyder fart med ro
EQS 500 4MATIC har permanent firhjulstræk med en samlet effekt på 350 kW (476 hk) og 750 Nm drejningsmoment. Det er rigeligt til en sedan af denne størrelse:
- 0–100 km/t: 4,5 sekunder
- Topfart: 210 km/t (elektronisk begrænset)
Det handler dog ikke om accelerationstal alene. EQS-konceptet er først og fremmest at levere luksus, lavt støjniveau og let, præcis køredynamik – og 4MATIC-versionen tilføjer trygheden ved firhjulstræk, hvilket er særligt mærkbart om vinteren på glatte veje eller ved vejrskifte.
Opladning: 800V gør den virkelig hurtig
Det er på opladningssiden, at 2026-modellen for alvor adskiller sig fra forgængerne.
DC-hurtigladning
- Stik: CCS, placeret bag på højre side
- Maks. ladeeffekt: 350 kW
- 10–80 %: ca. 28 minutter
- Gennemsnitlig effekt 10–80 %: ca. 190 kW
- Plug & Charge: Ja, via ISO 15118-2
- Batteri-prækonditionering: Ja, automatisk via navigation
I praksis betyder det, at du på en typisk lyntilstation med 300+ kW kan tilføje flere hundrede km rækkevidde på under en kop kaffe og en bagagerumstur.
Hjemmeopladning
- Stik: Type 2
- Maks. AC-effekt: 11 kW trefaset (3x16A)
- 0–100 % @ 11 kW: ca. 13 timer 15 minutter
- Tilført rækkevidde pr. time @ 11 kW: cirka 52 km
For de fleste danske ejere er en 11 kW wallbox derhjemme mere end rigeligt. En enkelt nat på ladestanderen er nok til at fylde batteriet helt op fra et stort set tomt batteri.
Plads og praktisk anvendelighed
EQS 500 4MATIC er en stor sedan – men den udnytter ikke pladsen helt så aggressivt som visse SUV-konkurrenter.
| Mål | Værdi |
|---|---|
| Bagagerum | 610 liter |
| Bagagerum maks. | 1.690 liter |
| Frunk (under forhjelmen) | 0 liter |
| Egenvægt | 2.660 kg |
| Maks. tilladt totalvægt | 3.205 kg |
| Trækkrog mulig | Ja |
| Anhænger, bremset | 1.700 kg |
| Anhænger, ubremset | 750 kg |
| Maks. taglast | 100 kg |
| Antal sæder | 5 |
| ISOFIX | 2 pladser |
EQS 500 4MATIC er altså også et fornuftigt valg, hvis du har behov for at trække en lukket trailer, en hestetrailer i mindre størrelse eller en større påhængsvogn op til 1,7 ton. Med fem sæder, 610 liter bagagerum og masser af benplads bagi er den et reelt langtursrejse-bil for fire voksne med bagage.
Kørselskomfort og teknologi
Selvom de tekniske data taler for sig selv, er det værd at huske, hvad EQS-konceptet handler om: luksus, isolation og ro. Det betyder blandt andet:
- 800V-drivlinje med ny, indbygget to-trins gearkasse på baghjulene for bedre effektivitet ved både by- og motorvejskørsel
- Varmepumpe som standard for bedre rækkevidde i koldt vejr
- Plug & Charge for sømløs betaling ved understøttede ladere
- Automatisk batteri-prækonditionering når du navigerer mod en lader
- F-segment luksusplatform med fokus på komfort og støjisolation
Bilen er derudover dedikeret elbil-platform – det vil sige, at den ikke deler kabineplads, batteri eller layout med en forbrændingsbil. Det mærkes på den lave gulvhøjde, det flade kabinegulv og en bagsædeplads, der minder om en S-Klasse.
Hvem er EQS 500 4MATIC (2026) til?
EQS 500 4MATIC er ikke en bil til alle – og det skal den heller ikke være. Den er bygget til:
- Familier, virksomheder og privatkunder, der ønsker stor rækkevidde og firhjulstræk i en luksussedan
- Pendlere på lange afstande, der prioriterer lyttepause og hurtig opladning frem for sportsligt setup
- Kunder, der vil have et reelt elektrisk alternativ til S-Klasse snarere end en forbrændingsbil
- Bilister, der ønsker en stille, behagelig langturskører med op til 700+ km mellem opladningerne
Hvis du oftere kører solo eller på kortere ruter og vægter sportslig dynamik, kan en mindre og mere agil elbil være et bedre match. Men har du brug for plads, ro og rækkevidde – og uden at gå på kompromis med tempo, når det skal være – så er EQS 500 4MATIC i 2026-udgaven et af de mest komplette tilbud på markedet.
Konklusion
Mercedes-Benz EQS 500 4MATIC (2026) viser, hvordan en moden elbil-platform kan opdateres uden at miste sin identitet. Med 800-volt arkitektur, et 122 kWh brugbart batteri, 350 kW lynopladning, WLTP-rækkevidde op til 731 km og 476 hk firhjulstræk rammer den et af luksussegmentets mest komplette balancepunkter mellem ro, rækkevidde og ydelse.
Den henvender sig til den klassiske flagskibs-køber, der vil have det bedste fra Mercedes-Benz, men i en fuldt elektrisk indpakning. Og 2026-faceliftet løfter præcis dér, hvor den tidligere generation var bagud i forhold til konkurrenterne: opladningshastighed og effektivitet.
Tekniske specifikationer i denne artikel stammer fra Findelbils database og kan variere afhængigt af konfiguration og marked. Tjek altid med din forhandler for de gældende danske data og priser.