Batteri
12V-batteri
Det lille 12V-batteri som også elbiler har. Strømforsyning til lås, lys og infotainment.
Selvom elbiler kører på et stort højvoltsbatteri (400–800V), har de også et almindeligt 12V-batteri ligesom benzinbiler. Det driver alt det "bløde" elektronik: centrallås, infotainment, vinduesviskere, indvendige lys, alarm.
12V-batteriet oplades løbende fra hovedbatteriet via en DC-DC-konverter når bilen er tændt. Når bilen står stille i lang tid - fx i lufthavnens P-hus i tre uger - kan 12V-batteriet løbe tør, og bilen kan så ikke åbnes eller startes, selvom hovedbatteriet er fyldt.
Det er den absolut mest almindelige årsag til "min elbil starter ikke" og koster typisk 1.500–3.000 kr at få udskiftet hos en autohjælp eller værksted.
Eksempel
En Tesla Model Y parkeret 4 uger i Kbh. Lufthavn: 12V-batteriet løber tør, bilen kan ikke åbnes. SOS Dansk Autohjælp tilkaldes — boost via portable jumpstart, og bilen kører igen.
Ofte stillede spørgsmål
Kan jeg starthjælpe en elbil?
Ja, præcis som benzinbil. 12V-til-12V boost via jumpstarter eller anden bil — men kun til 12V-batteriet, ikke højvoltsbatteriet.
Hvor lang holdbarhed på 12V?
4–6 år typisk. Skift forebyggende efter 5 år hvis bilen står ude eller bruges sjældent.
Findes der LFP-12V som tilvalg?
Ja på flere modeller (Tesla, BMW). Holder 8–10 år og tåler dybe afladninger bedre — men koster 3–5x mere.
Senest opdateret 20. maj 2026
Klar til at finde din næste elbil?
Tag vores quiz eller beregn din besparelse på el-versus-fossil.